□仇宝德
沿着密兰公路进入矿区时，映入人们眼帘的是雄伟的采场，灰褐色的矿岩，一级级的作业台阶，高大的钻机，电铲，皮带输送的排岩机，以及盘旋的采场公路，穿梭的大型矿用汽车和电机车，一切是那样繁忙而有序，整个矿山显现出勃勃生机，这就是攀钢矿业公司朱家包包铁矿。
说起朱家包包铁矿，不能不提狮子山万吨大爆破。很难想象，50多年前这里经历了一场轰轰烈烈的爆破大会战。
历史转回到二十世纪七十年代。1971年5月12日，周恩来总理批准朱家包包铁矿狮子山爆破方案。1971年5月21日上午10点59分，狮子山大爆破成功起爆，爆破松动岩石1140万立方米，产生的爆破震动相当于4.2级自然地震，是我国工业史上空前的爆破壮举。
大爆破的起因
狮子山大爆破的起因很简单，就是揭开朱矿采场覆压岩土的盖，为确保攀钢1970年7月1日出铁后原矿保供服务，为攀枝花开发建设服务。朱家包包铁矿是攀枝花钢铁厂的主要原料基地之一，该矿矿体深埋于山体底部，废石剥离量很大，上面的5座大山都需剥掉几十公尺，其中朱家包包矿区中部偏东的狮子山，是个独立的山头，覆盖于朱家包包主矿体之上。
狮子山下部矿石占矿区矿石储量的82.8%，剥离量占全矿剥离量的68%。大爆破前，山脊已由原最高标高1525米水平剥离到1435米水平，形成了一个东西长约700米、南北宽约100至150米的平顶。狮子山山坡较缓，约25度左右。
爆破方案的确定
1970年9月，2号信箱矿山建设会战指挥部举办了科研单位、设计院、生产单位“三结合”的设计复查学习班，针对矿体上部覆盖岩石厚度大，又无大型采运设备，穿孔机只有老式磕头钻的情况，否定了长沙黑色金属矿山设计院原设计铁路修到山顶、按15米一个台阶进行剥离的方案，提出“高台阶、大爆破、土溜槽、低进线”的建设方法。
资料显示，该方法主张剥岩不分台阶，用大爆破方法把山头岩石松动，然后“用电铲、推土机、耙子、簸箕往下呼拉”，通过土溜槽装电机车运走。学习班上，一些技术人员从技术、经济上考虑，坚持分次爆破方案，但被否定。同年10月，指挥部又举办了一个矿山建设有关人员参加的大爆破学习班，其间，确定了爆破方案。同时还提出了“革掉九条线（铁路）、提前六年半、节约三千万、废土造良田”的口号。学习班结束后，方案上报给四川省三线建设领导小组和冶金部，并决定由长沙黑色金属矿山设计院负责具体设计工作。同年11月，又邀请全国19个设计、生产单位的老工人、技术人员到现场，对爆破的各种问题进行了一次讨论。1970年11月开始编制设计。
两万余人参加会战
在方案初步定下来后，大爆破随即进入边设计、边施工阶段。参加会战的有二井巷、三井巷、剥离公司、特种公司、铁道兵、凉山州民兵团、建工土石方公司、公路工程处等单位的人员近10000人。在爆破过程中，布设了各种观测台527个，观测项目17项，尤其是对爆破过程、爆破震动效应、建筑物应变、空气冲击波等方面进行了观测与分析，获得了大量数据，积累了不少宝贵资料。为保证安全起爆，抽调了38个连队的指战员，组织了1100多名民兵，担任爆破警戒任务。
在大爆破会战期间，有36个设计、科研部门的292名科技人员参加了爆破的设计、施工和科研工作。参加会战的队伍，除1965年第四季度和1966年初组建与集结的职工外，还有渡口电力指挥部等单位的人员，高峰时达2万余人。
责任编辑：梁芝羽 审核：毛哲先
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