非钒钛度讯（杨大巍 记者李媛 文/图）全国超1/3的高速铁路钢轨来自攀钢、各类钢轨出口35个国家和地区成为“中国制造”中一张响亮的“国家名片”……近日，记者从攀研院获悉，攀钢高速重载钢轨研发与制造技术国家地方联合工程研究中心创新能力建设项目获批省预算内基本建设投资计划，将新增13台（套）研发设备，标志着钢轨国家级研发平台提档升级再上新台阶，升级后的平台将推动我国轨道交通事业再上新高度。
攀钢高速重载钢轨研发与制造技术国家地方联合工程研究中心。
攀研院轨道交通用钢技术研究所所长韩振宇介绍道：“平台的升级实现了新产品从用户需求识别、产品设计、工艺研发到产品应用的全流程覆盖，研发平台的功能更丰富、分析测试手段更完善，将持续提升钢轨研发的质量和效率。”
攀钢高速重载钢轨研发与制造技术国家地方联合工程研究中心。
攀钢高速重载钢轨研发与制造技术国家地方联合工程研究中心组建于2017年底。5年来，中心以服务国家重大战略任务迫切需求和加快关键核心技术突破为己任，秉持“生产一代、开发一代、储备一代”的理念，积极打造国内领先的集材料设计、技术研发、测试评价、技术服务为一体的高水平轨道交通金属材料研发平台。
中心现有基础特性、特殊性能测试、钢轨焊接、钢轨综合测试四大实验平台，目前已完成钢轨基础特性、钢轨特殊性能测试、钢轨焊接、钢轨综合测试、钢轨缺陷表征、钢轨仿真分析等六大实验单元建设，研发平台整体达到国际一流、国内领先水平。累计承担国家级科研课题6项、四川省科技重大专项1项、鞍攀两级项目30余项。国内首家研制出重载铁路用PG5钢轨、重载铁路用深硬化层钢轨、美标IS钢轨、美标LH钢轨以及欧标R350HT54E1T1等系列热处理道岔钢轨，产品广泛应用于我国大秦铁路、朔黄铁路及其他干线铁路，并出口至巴西、澳大利亚等十多个国家和地区。相关成果获省部级创新成果10余项，获国际授权发明专利20余项、中国授权发明专利80余项，发表论文近20篇，首次代表中国牵头制定《铁路用道岔钢轨》国际标准并获得中国标准创新贡献奖项目奖三等奖。
“下一步，我们将重点围绕不同线路条件和用户特殊需求，依托平台装备优势，为用户量身定制产品与应用服务，助力攀钢由钢轨供货商向服务商转变。”韩振宇说。
责任编辑：唐波 审核：梁芝羽
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