5月23日，记者来到成昆铁路米攀段桐子林隧道施工现场，施工人员正在对隧道和线路进行最后一次的卫生清洁，并有序的撤出所有施工机具和材料。
记者了解到，现场清理工作在当天下午六点前全部结束，24日零点进行全线接触网短路实验，这也是动车开通前的最后一项大检。
中国路桥成昆铁路米攀二标项目部总工程师张华辉介绍，接触网短路实验，主要是为了最后检验调试电力系统的灵敏性和安全性，为开通运营的动车提供保障。在这个接触网短路实验完成之后，整个线路就基本上具备了通车的条件。
据了解，成昆铁路米攀段正线全长108.3公里，其中路基12.2公里、桥梁25座8.259公里、隧道17座87.837公里、站房6座，全线正线桥隧比88.7％，项目于2013年12月开工。全长11.3公里的盐边隧道是其中施工难度最大的控制性工程，也是最后一个贯通的隧道。
张华辉说，盐边隧道修建的复杂程度，在我们之前的建设生涯里是没有遇到过的，通过这一次的攻克，提高了我们的建筑施工水平和能力。
据了解，在通车当天，建设者们也会坐上动车，亲眼去看看这条倾注了自己七年时光和心血的铁路。
来源：攀枝花广播电视台
责任编辑：唐波 审核：梁隽
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