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新华社成都12月9日电（记者谢佼）12月9日，成昆铁路复线盐边隧道顺利贯通，标志着成昆铁路复线米易至攀枝花段完工。这条工期长达5年的控制性工程隧道，成为成昆铁路复线施工艰难的真实写照。

　　“初遇软岩大变形，我们认识不足，许多初支拱架扭曲变形，施工一度停滞。”中国路桥盐边隧道施工负责人王利胜介绍。

　　软岩大变形，是指深埋隧道通过软岩和断层带时，在高的地应力和富水条件下产生的大变形，经常涌水、突泥。打个比方，这像在橡皮泥里打洞，如果支护不当，“橡皮泥”将滑下来将隧道封死。

　　盐边隧道的软岩大变形有足足1299米。洞身还穿越6条断层、2条背斜、4条向斜等褶皱构造。因施工之难，全长11298米的盐边隧道成为成昆铁路米易至攀枝花项目25座桥梁、17条隧道的咽喉。

　　对此施工单位组织专家多次现场试验，确定了双层特殊钢材支护措施，配合超前支护、系统锚杆，从而将容易变形的“橡皮泥”牢牢固定住。5年时间里，施工单位加班加点，连续攻克各种施工技术难题，终于在2019年12月9日顺利贯通。

　　成昆铁路复线四川境内632公里，线路技术标准为I级，速度目标值每小时160公里。建成通车后，成都到攀枝花只需5个小时左右，成都到昆明只需7个多小时。

责任编辑：梁芝羽

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