春运期间，罗丹和同事们要将500趟列车的作业情况记录在表。

　　四川新闻网成都1月22日讯（记者　戴璐岭）春节至、春运到，随着一年一度的春运大潮来袭，远方的人踏上归家的旅程。而她，是归家的护送者，是旅程的守护者，更是穿越重山叠岭只为团聚的见证者。她每天组织发送22万旅客，调度500趟列车，从进站到站台乘降，从列车到达到按时出发，从列车上水到吸污，客运工作的各个环节都在她的掌控之中，没有掷地有声的壮语，也没有惊天动地的壮举。她叫罗丹，西南地区最大高铁车站的“最强大脑”。

　　返乡高峰的成都东站人头攒动，旅客进站、候车、检票、上车，有条不紊，走进车站，进入他们视线的是奋斗在一线的客运员，可在车站有序运行的背后，是旅客看不见的高铁车站的“神经中枢”——综控室，罗丹便是综控室的指挥官。

　　接收处理调度命令是罗丹的工作之一，她要将每天接收到的调度命令制作成客运计划，并将相关信息写在白板上。

　　常规操作：眼观六路，耳听八方

　　春运期间，成都东站春运期间每日开行列车在260对以上，在列车接发最密集的时候，十分钟内要接发8趟列车。保障准点检票，及时播放广播，让成千上万旅客准确找到上车位置，保障旅客和列车安全运行，这是罗丹的工作。

　　一张卡控表，两部对讲机，两部电话，四台电脑，这些是罗丹的“指挥棒”，据罗丹介绍：“卡控表用于记录每趟列车作业情况，对讲机用于与现场各岗位间进行沟通，电话用于与各部门进行沟通，四台电脑用于控制车站所有的自动闸机、广播、电子屏幕等。”多年积累的工作经验，让罗丹能准确记住每一个部门的电话，识别出现场每一名客运人员的声音，清楚的知道每一趟列车作业情况。一边接电话，一边听对讲机，双手同时记录卡控表和操作电脑，时不时还抬头看看综控室里的24块监控屏幕，这对于罗丹来说是常规操作。

　　列车作业卡控表上记录着每趟列车作业情况，一趟列车就有十余项作业内容需要记录。

　　紧急关头：运筹帷幄，决胜千里

　　每当列车晚点时，车站就像战场，与安全对抗，与时间博弈。如果说综控室是战斗指挥部，那罗丹绝对是那个运筹帷幄之中决胜千里之外的帐中上将。春运期间，罗丹已遇到数次列车因地震、极端恶劣天气而晚点的突发情况，而这些对于罗丹来说都是“小菜一碟”，因为她经历过的突发情况已数不胜数。

　　罗丹回忆：“去年的一个班，自己刚接班不久，便收到通知，内江市发生地震，受此影响，成渝高铁全部列车被紧急扣停，而不久后又收到消息，西成高铁受暴雨影响，将出现大面积晚点情况，这还没完，紧跟着接到达成线设备故障，部分列车也将晚点的消息。”一时间，成都东站几乎所有方向的列车都出现不同程度晚点，车站乱成一锅粥，进站口排起了长龙，候车厅里人山人海，旅客将服务台围了个水泄不通，对讲机里不停的在呼叫综控：“综控！D5188什么时候来？”“综控！D1920晚点了吗？”“综控！把G8751的检票屏上好。”面对对讲机里不间歇的呼叫，一个年轻的同事慌了手脚，一边回答不了现场的任何疑问，另一边在操作平台上也手忙脚乱。

　　_罗丹正在操作旅服平台。

　　紧急时刻，在一旁的罗丹立马凑上去说：“不要着急，你盯好正点运行的列车，晚点列车交给我和其他人。”说完，罗丹便制作了一张晚点列车卡控表，将晚点列车的时刻、乘车人数、检票口、股道以及上水吸污作业情况全部梳理在表上。梳理完成后，罗丹为团队分了工：“刘诗怡负责用对讲机联系现场，王艳丹你来操作平台，袁文浩来负责广播和屏幕，我负责对接运转和卡控各环节。”

　　很快，效果显现，根据综控调度，现场有条不紊的组织着每一批晚点旅客有序乘车。而罗丹一直集中精力关注着现场列车运行动态，以及现场每一个岗位的作业情况。深夜二十三点半，最后一趟晚点列车发出，罗丹已累得筋疲力尽，眼睛布满血丝，喉咙也变得沙哑。当天，共有十一万旅客受到晚点影响，而当天没有一名旅客漏乘，所有列车都安全开出。

　　一边接电话，一边听对讲机，双手同时记录卡控表和操作电脑，时不时抬头看看综控室里的24块监控屏幕，这波操作对罗丹而言都是“日常”。

　　她说：最大的责任就是爱

　　细心、耐心、责任心，是同事们对罗丹的评价。每个班，罗丹都会仔细检查当天的客运计划，在这之后，便开始制作第二天的客运计划。客运计划包含了每天所有列车的广播、检票计划、屏显信息等等，必须要做到准确无误，否则就可能会给现场客运组织带来严重后果。她除了自己做以外，还要求综控室每一名职工都要对第二天客运计划进行检查。

　　罗丹有一个可爱的女儿，她说：“作为母亲，对女儿最大的责任就是爱，对女儿最好的爱就是陪伴，陪她画画，陪她弹琴，陪她写字……而作为一名铁路职工，最大的责任也是爱，爱单位，爱岗位，爱工作……。”

　　调图，对于综控室来说，绝对是一项大工程。2019年春运调图恰逢罗丹上班，而当天她本已做好请假的准备，因为自己的女儿生病发高烧。罗丹回忆：“当时拿着手机在拨号页面停留了许久，但想着身边同事都没经历过如此大范围的调图，最终还是将电话打给了自己的婆婆，请婆婆来医院帮忙照顾女儿，自己调完图再回去。”

　　赶回单位的罗丹和同事们提前一小时完成了调图，她高兴但也内疚的在朋友圈写道：“1.5调图终于收工，感谢我的小伙伴们所做的贡献，现在开始忧心我的小可怜儿了。”

　　春运同平时相比，的确辛苦许多，罗丹从早上八点半接班，就忙个不停。由于春运有夜间加开车，晚上只能在综控室里短暂休息，几乎每小时都要起来工作二十分钟左右，而这些对于经历了十个春运的她来说，早已习惯。

　　不是每一个人都能进入综控室工作，更不是每一个人都能像罗丹一样成为“最强大脑”。一年的售票岗位，一年的检票工作，一年的综合服务，两年的站台接发车……五年下来，她将客运各岗位轮了一遍，每个岗位都没少吃苦头，而无论在哪儿，她总是给身边人留下靠谱的印象。

　　2015年春运前夕，在各岗位值班员的一致推荐下，罗丹来到了车站综控岗位工作。在综控室的五年，从“菜鸟”成长为“大佬”，罗丹和同事一起建立了成都东站综控管理制度，琢磨出综控工作法。五年来，罗丹已记不清经历了多少次调图，每次调图，从未出过差错。五年来，经历了不知多少次晚点停运，即使是成都东站建站以来规模最大的晚点，面对近十万名旅客滞留，她也没有退缩，保障了每一名旅客的安全出行。

　　十年，罗丹见证了西南高铁的从无到有，十年，罗丹同西南高铁一起成长，十年，是罗丹青春无悔的付出。同事眼里的小罗，已变成“丹总”。今年春运，她依旧在综控室里坐阵，在来往人群看不见的地方，她依旧是归家路上的守护者。（图片由中国铁路成都局集团成都车站提供）

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责任编辑：梁芝羽